Los propietarios de halógenos quieren saber cuál es la mejor actualización de bombilla LED disponible. Al revisar los resultados de las pruebas profesionales, el 'rey' de los LED parece ser la oferta de GTR Lighting. En este foro, Auxito y Fahran son las principales menciones. Tengo ambos, así que veamos.
Notando que los halógenos no son suficientes bajo la lluvia, investigué una solución. HID es el ganador del sitio de pruebas, produciendo más LUX y saturación que cualquier LED de marca con nuestros proyectores. Pero el balasto externo y el ignitor, incluidas las cubiertas de la carcasa que necesitan perforarse para pasar los cables, me hicieron dudar. Esa modificación es obvia con soportes y cajas asomando por encima de las luces. Así que, pensando que lo mantendré discreto de las miradas indiscretas del concesionario, ocultando los secretos.
Soy un revisor pagado por Amazon y tengo un par de juegos de Auxito 9005 gratuitos con drivers remotos para probar. Como punto de referencia, pedí un juego de GTR Ultra2. Esto es lo que encontré...
Acceso - Retire 10 de los sujetadores rápidos frontales y la tuerca de plástico. No retire el revestimiento del guardabarros ni lo desmonte como sugieren algunos videos. Flexione el guardabarros hacia afuera tirando del borde con la mano mientras retira los sujetadores rápidos para que las cabezas de los remaches pasen. Luego puede trabajar el revestimiento desde debajo del guardabarros y atarlo para tener una vista amplia de la carcasa. Mucho espacio. No necesita meter la mano en una pequeña abertura quitando solo seis clips.
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Ahora puede ver dentro de la carcasa, ajustar y comprobar la posición de la bombilla.
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Los Contendientes
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Los resultados están aquí
La GTR 'rey' produjo un haz amplio y enfocado sin sombras ni puntos calientes. Se sintió pesada y está bien acabada. El driver y el módulo anti-parpadeo están encapsulados en metal. Material de calidad. La instalación requiere añadir el módulo anti-parpadeo en serie. Encontré un ligero parpadeo y un patrón de natación debajo de la línea de corte cuando me enfoqué en una pared a 3 metros de distancia solo cuando el motor estaba en marcha. El PWM o las micro-fluctuaciones de voltaje (rizado) parecen necesitar amortiguación en estos. Tienes que mirar realmente para ver el patrón en movimiento, no es un estroboscopio rápido típico. El arnés corrigió el haz mientras funcionaba. El kit y las bombillas se instalan en la carcasa y se asientan correctamente. Pero... para mi sorpresa, no eran las más brillantes.
Auxito produjo más LUX, no tuvo sombras ni puntos calientes. El patrón del haz era diferente al de GTR y parecía más centrado que extendido. Estas también parecen más blancas a 6500K frente a los 6000K de GTR. La junta tórica enviada es demasiado delgada y la bombilla encaja floja. Añaden anillos más grandes en la bolsa para esto. Estas tienen una base de montaje de plástico frente al aluminio GTR. GTR tiene un asiento y una sensación más positivos. La única preocupación con Auxito es el ruido del ventilador. Estas no son tan suaves y silenciosas como GTR y espero que funcionen un tiempo.
Ninguna activó un error de bombilla fundida.
Prueba de medición de luz de cruce con luxómetro:
GTR Ultra2 - 4145 LUX
Auxito HB3/9005 - 4560 LUX
Halógeno de fábrica - 3780 LUX
Luces altas:
Ambas marcas aumentaron en LUX y los patrones de haz eran diferentes. Los Auxitos muestran un patrón central redondo claro de cada bombilla. Los GTR produjeron un patrón amplio pero brillante con menos definición de círculo central. Probablemente efectos ópticos de las diferencias de posición de la bombilla. La diferencia de patrón no es tan aparente en la luz de cruce.
Resumen:
La bombilla Sylvania 60W de fábrica es menos brillante, mientras que la salida GTR tiene una mejora notable en la visión de la carretera al superar el color más blanco. Los Auxitos son visiblemente más blancos al reflejarse en superficies y señales, pero no con un patrón tan amplio y no notablemente más brillantes, simplemente dieron mejores resultados en las pruebas. Ambos parecieron funcionar bien, siendo los Auxitos la mitad de precio. GTR ofrece garantía de por vida, dispositivos de calidad definitiva, pero ocupa el segundo lugar en salida LUX. ¿Cuál es el mejor? Difícil de decir, pero en cuanto a relación calidad-precio, los Auxitos se llevan la victoria. Mantuve los GTR instalados, aunque no ganaron la prueba LUX, tienen un patrón de haz más amplio que prefiero.
La conclusión es que hay buenas marcas a $80. El siguiente nivel, $200+, puede durar más o verse ligeramente mejor en la carretera, pero no es un gran salto para una mejor visibilidad.
Notando que los halógenos no son suficientes bajo la lluvia, investigué una solución. HID es el ganador del sitio de pruebas, produciendo más LUX y saturación que cualquier LED de marca con nuestros proyectores. Pero el balasto externo y el ignitor, incluidas las cubiertas de la carcasa que necesitan perforarse para pasar los cables, me hicieron dudar. Esa modificación es obvia con soportes y cajas asomando por encima de las luces. Así que, pensando que lo mantendré discreto de las miradas indiscretas del concesionario, ocultando los secretos.
Soy un revisor pagado por Amazon y tengo un par de juegos de Auxito 9005 gratuitos con drivers remotos para probar. Como punto de referencia, pedí un juego de GTR Ultra2. Esto es lo que encontré...
Acceso - Retire 10 de los sujetadores rápidos frontales y la tuerca de plástico. No retire el revestimiento del guardabarros ni lo desmonte como sugieren algunos videos. Flexione el guardabarros hacia afuera tirando del borde con la mano mientras retira los sujetadores rápidos para que las cabezas de los remaches pasen. Luego puede trabajar el revestimiento desde debajo del guardabarros y atarlo para tener una vista amplia de la carcasa. Mucho espacio. No necesita meter la mano en una pequeña abertura quitando solo seis clips.
Ahora puede ver dentro de la carcasa, ajustar y comprobar la posición de la bombilla.
Los Contendientes
Los resultados están aquí
La GTR 'rey' produjo un haz amplio y enfocado sin sombras ni puntos calientes. Se sintió pesada y está bien acabada. El driver y el módulo anti-parpadeo están encapsulados en metal. Material de calidad. La instalación requiere añadir el módulo anti-parpadeo en serie. Encontré un ligero parpadeo y un patrón de natación debajo de la línea de corte cuando me enfoqué en una pared a 3 metros de distancia solo cuando el motor estaba en marcha. El PWM o las micro-fluctuaciones de voltaje (rizado) parecen necesitar amortiguación en estos. Tienes que mirar realmente para ver el patrón en movimiento, no es un estroboscopio rápido típico. El arnés corrigió el haz mientras funcionaba. El kit y las bombillas se instalan en la carcasa y se asientan correctamente. Pero... para mi sorpresa, no eran las más brillantes.
Auxito produjo más LUX, no tuvo sombras ni puntos calientes. El patrón del haz era diferente al de GTR y parecía más centrado que extendido. Estas también parecen más blancas a 6500K frente a los 6000K de GTR. La junta tórica enviada es demasiado delgada y la bombilla encaja floja. Añaden anillos más grandes en la bolsa para esto. Estas tienen una base de montaje de plástico frente al aluminio GTR. GTR tiene un asiento y una sensación más positivos. La única preocupación con Auxito es el ruido del ventilador. Estas no son tan suaves y silenciosas como GTR y espero que funcionen un tiempo.
Ninguna activó un error de bombilla fundida.
Prueba de medición de luz de cruce con luxómetro:
GTR Ultra2 - 4145 LUX
Auxito HB3/9005 - 4560 LUX
Halógeno de fábrica - 3780 LUX
Luces altas:
Ambas marcas aumentaron en LUX y los patrones de haz eran diferentes. Los Auxitos muestran un patrón central redondo claro de cada bombilla. Los GTR produjeron un patrón amplio pero brillante con menos definición de círculo central. Probablemente efectos ópticos de las diferencias de posición de la bombilla. La diferencia de patrón no es tan aparente en la luz de cruce.
Resumen:
La bombilla Sylvania 60W de fábrica es menos brillante, mientras que la salida GTR tiene una mejora notable en la visión de la carretera al superar el color más blanco. Los Auxitos son visiblemente más blancos al reflejarse en superficies y señales, pero no con un patrón tan amplio y no notablemente más brillantes, simplemente dieron mejores resultados en las pruebas. Ambos parecieron funcionar bien, siendo los Auxitos la mitad de precio. GTR ofrece garantía de por vida, dispositivos de calidad definitiva, pero ocupa el segundo lugar en salida LUX. ¿Cuál es el mejor? Difícil de decir, pero en cuanto a relación calidad-precio, los Auxitos se llevan la victoria. Mantuve los GTR instalados, aunque no ganaron la prueba LUX, tienen un patrón de haz más amplio que prefiero.
La conclusión es que hay buenas marcas a $80. El siguiente nivel, $200+, puede durar más o verse ligeramente mejor en la carretera, pero no es un gran salto para una mejor visibilidad.
