Hyundai Santa Cruz Forum banner
661 - 680 of 1,085 Posts
Vanmorgen wat tijd besteed aan het bellen voor prijzen voor het installeren van een trekhaak.

Lokale shop #1 citeerde in totaal $568,31
Lokale shop #2 citeerde in totaal $589
dealer citeerde in totaal $1139
Uhaul citeerde in totaal $479,17

Ik had een Uhaul trekhaak op mijn '88 Isuzu P'up die perfect werkte, dus ik ben er gerust op om die route te volgen.

Het enige nadeel is dat het een 4-pins connector is. Ik denk dat het voor mij gemakkelijk genoeg zou zijn om de 4-pins te vervangen door de 7-pins Kia op een later tijdstip, indien nodig.

Ik zou de trekhaak waarschijnlijk ook zelf kunnen installeren, maar zou het liever door Uhaul laten doen, aangezien ik niet over de benodigde gereedschappen beschik.
Belachelijke prijzen
 
Ik wil de trekhaak laten installeren. De dealer is veel te duur, de dealer rekent meer dan $1.000, terwijl de lokale Uhaul $462 zegt.

Ik geef de voorkeur aan een 7-pins connector, gewoon om toekomstbestendig te zijn, en de dealer heeft die nog niet, en Uhaul vermeldt ze ook niet.

Ik zie dat Curt een 7-pins harnas heeft

en een 4-pins

Maar beide productvermeldingen zeggen:

  • Fabrieks (OEM) trekhakenpakket vereist voor installatie

Moet ik nog iets toevoegen of is mijn SEL Premium al klaar? Op de sticker zie ik niets over een geïnstalleerd trekhakenpakket.

Groeten,

-Scott
 
Moet ik nog iets toevoegen of is mijn SEL Premium al klaar? Op de sticker zie ik niets over een trekhaakpakket.
Niets anders nodig, want alle SC's zijn standaard voorbedraad voor aanhangeraansluitingen. Er is geen "trekhaakpakket" anders dan het toevoegen van de 7- of 4-pins kabelboom aan de fabrieksaansluiting en het vastschroeven van de trekhaak...

Image
 
Laat ons weten of je problemen hebt met het installeren van die 7-polige stekker met de trekhaak bij U-Haul. Ik ga later deze maand dezelfde opstelling proberen.
Uhaul laat niet zien dat ze de 7-polige stekker verkopen, maar ik ga morgen langs om te vragen of ze hem willen installeren als ik hem aanlever, terwijl ze hem op de brug hebben om de trekhaak te installeren. Ik zal terugkoppelen als alles klaar is.
 
TL;DR: De turbo-uitgeruste SC heeft 3 aanhangergerelateerde zekeringen (1 voor 4-pins spullen, 1 voor dedicated 12v, 1 voor aanhangerremcontroller aansluiting). De handleiding is onjuist door te zeggen dat deze zekeringen alleen op de niet-turbo zitten. De turbo-uitgeruste SC heeft een 4-pins connector voor een aanhangerremcontroller onder het dashboard (deze is verstopt achter het zekeringpaneel). De technische informatie in de Hyundai tech info is onjuist met betrekking tot dit.



Oké, dit wordt nog verwarrender. De handleiding zegt dus dat de Trailer 2 (Aanhangercontroller) en Trailer 3 (Aanhangeraansluiting) zekeringen alleen op het G4KN (niet-turbo 2.5L) SC-model zitten. Toch heb ik het G4KP (Turbo 2.5L) model en ik heb die zekeringen (De handleiding lijkt IMO achterstevoren).

View attachment 3425

In de zekeringkastschema's hebben noch de G4KN noch de G4KP de genoemde Trailer 2/Trailer 3 zekeringen. Serieus Hyundai, kom op.

Oké. Als je naar de Santa Fe schema's kijkt, is het logischer. In wezen wordt qua zekeringen Trailer 1 gebruikt voor standaard 4-pins spullen, Trailer 2 is voor de remcontroller en Trailer 3 is voor de 12v naar de 7-pins. De Santa Fe laat zien dat de Trailer 2 zekering naar een 4-pins connector onder het dashboard gaat. Toont ook dezelfde 6-pins die we in de SC hebben gevonden als de CAN2 diagnose connector. Dus het lijkt erop dat de 2.5T SC de zekeringen heeft voor remcontroller/7-pins, maar nu hoeven we alleen nog maar de connector te vinden om de remcontroller aan te sluiten...

De connector voor de remcontroller gevonden. Hij zit achter het zekeringpaneel onder het dashboard:

View attachment 3436
 
TL;DR: De turbo-uitgeruste SC heeft 3 aanhangergerelateerde zekeringen (1 voor 4-pins spullen, 1 voor dedicated 12v, 1 voor aanhangerremcontroller aansluiting). De handleiding is onjuist en zegt dat deze zekeringen alleen op de niet-turbo zitten. De turbo-uitgeruste SC heeft een 4-pins connector voor een aanhangerremcontroller onder het dashboard (deze is verstopt achter het zekeringpaneel). De technische informatie in de Hyundai tech info is onjuist met betrekking tot dit.



Oké, dit wordt nog verwarrender. De handleiding zegt dus dat de Trailer 2 (Aanhangercontroller) en Trailer 3 (Aanhangeraansluiting) zekeringen alleen op het G4KN (niet-turbo 2.5L) SC-model zitten. Toch heb ik het G4KP (Turbo 2.5L) model en ik heb die zekeringen (De handleiding lijkt IMO achterstevoren).

View attachment 3425

In de zekeringkastschema's hebben noch de G4KN noch de G4KP de genoemde Trailer 2/Trailer 3 zekeringen. Serieus Hyundai, kom op.

Oké. Als je naar de Santa Fe schema's kijkt, is het logischer. In wezen wordt qua zekeringen Trailer 1 gebruikt voor standaard 4-pins spullen, Trailer 2 voor de remcontroller en Trailer 3 voor de 12v naar de 7-pins. De Santa Fe laat zien dat de Trailer 2 zekering naar een 4-pins connector onder het dashboard gaat. Toont ook dezelfde 6-pins die we in de SC hebben gevonden als de CAN2 diagnose connector. Het lijkt er dus op dat de 2.5T SC de zekeringen heeft voor remcontroller/7-pins, maar nu hoef je alleen nog maar de connector te vinden om de remcontroller aan te sluiten...

De connector voor de remcontroller gevonden. Hij zit achter het zekeringpaneel onder het dashboard:

View attachment 3436
 
Nou... eerste reis achter de rug... geweldig weekend weg!

Mijn 2022 Forest River Mini Lite 2109S opgehaald. De trailer naar mijn camping en daarna naar huis (~185 mijl) gesleept op een dag met 20 mph wind. Vrijwel niets in mijn trailer vervoerd, behalve de basis; een paar bestek, borden, dekens, slangen, elektrische kabels, grijze/zwarte en watertanks bijna leeg. Mijn volgende reis gaat naar West-Ohio, zodat ik meer tijd achter het stuur heb om de dingen verder te beoordelen (hopelijk zonder 20 mph wind).

Een paar dingen die ik tot nu toe heb geleerd:

Veel vermogen om mijn trailer te trekken.
Zeker tegen de gewichtslimiet aan.
Zeer weinig trailerzwaaien, maar een beetje een 'schokkerige' rit bij het raken van significante hobbels.
Het brandstofverbruik is slecht als je sleept (~9,5 mpg) en daarom zijn de tankstops frequent.
Zicht naar achteren is niet zo goed. (Ik zal waarschijnlijk investeren in de achteruitrijcamera die op de trailer beschikbaar is)
CURT Wireless Brake Controller werkte redelijk goed, maar het is een slecht ontwerp. (Moest het met een tie-wrap aan mijn voertuig vastmaken zodat het niet losraakte)
Ik ga een andere draadloze remcontroller kopen. Eentje die op de trailer zit in plaats van het trekvoertuig.

Geïnstalleerde onderdelen:
Blue Ox SwayPro Weight Distribution Hitch (Blue Ox onderdeelnummer: BXW0756)
CURT 51180 Echo Mobile Electric Trailer Brake Controller met Bluetooth-verbinding voor smartphone.

Ik had de Curt-remcontroller niet geïnstalleerd toen ik de onderstaande foto nam.
View attachment 7975
View attachment 7974
Dit is een erg mooie camper, maar maakt u zich geen zorgen dat het gewicht van de camper zo dicht bij de maximale trekmogelijkheid van de SC ligt?
 
Heb niet de hele thread doorlopen om te zien of iemand al een Hopkins #47605 Knockout 4-Pin Adapter links van de nummerplaat heeft geïnstalleerd.
Image

Een eenvoudig gat van 1,25" is alles wat nodig is.
Image

Zoals je aan de achterkant kunt zien, is er ruimte om het gat naar beneden en dichter bij het kentekenplaatlicht te verplaatsen. Breng het zo dicht mogelijk in de buurt om meer ruimte te hebben voor de connector die erin wordt gestoken. De ruimte is daar krap.

Weet niet zeker of een van de 7-Blade & 4-Pin combo connectoren genoeg ruimte zal hebben. Ik ben teruggegaan naar een 4-Pin omdat ik geen aanhanger zal trekken die elektrische remmen vereist en ik had een hekel aan het uiterlijk en hoe laag de 7-Blade onder de trekhaak hangt.
 
Heb niet de hele thread doorlopen om te zien of iemand al een Hopkins #47605 Knockout 4-Pin Adapter links van de nummerplaat heeft geïnstalleerd.
View attachment 11946
Een eenvoudig gat van 1,25" is alles wat nodig is.
View attachment 11947
Zoals je aan de achterkant kunt zien, is er ruimte om het gat naar beneden en dichter bij het kentekenplaatlicht te verplaatsen. Breng het zo dicht mogelijk bij om meer ruimte te hebben voor de connector die erin wordt gestoken. De ruimte is daar krap.

Weet niet zeker of een van de 7-Blade & 4-Pin combo connectoren genoeg ruimte heeft. Ik ben teruggegaan naar een 4-Pin omdat ik geen aanhanger ga trekken die elektrische remmen vereist en ik haatte het uiterlijk en hoe laag de 7-Blade onder de trekhaak hangt.
Ik heb mijn zeven pinnen met tie-wraps omhoog gebonden, uit de weg, aangezien ik hem misschien nooit zal gebruiken. Ik zal waarschijnlijk mijn vier pinnen zoals die van jou monteren. Dat is de schoonste opstelling die ik tot nu toe heb gezien.
 
Ik heb gisteren de Curt $365.39 Class III trekhaak besteld bij NAPA voor $212.99 verzendkosten inbegrepen. Vandaag heb ik de Curt $72.29 4-pins kabelboom besteld bij Amazon voor $40.67 verzendkosten inbegrepen. Dus in totaal $253.66, $184.02 korting op de catalogusprijs. Ik ga het installeren, ziet eruit als een klus van twee biertjes. :) Misschien vier als mijn maat me helpt.
 
Ik ben net begonnen met het trekken van een Aliner-aanhangwagen. Is er een reden om cruise control met lane centering niet te gebruiken tijdens het slepen? Welke rijmodus gebruiken de meesten? Ik heb de mijne in de slimme modus gehouden.
 
Ik heb gisteren de Curt $365.39 Class III trekhaak besteld bij NAPA voor $212.99 verzendkosten inbegrepen. Vandaag heb ik de Curt $72.29 4-pins kabelboom besteld bij Amazon voor $40.67 verzendkosten inbegrepen. Dus in totaal $253.66, $184.02 korting op de catalogusprijs. Ik ga het installeren, ziet eruit als een klus van twee biertjes. :) Misschien vier als mijn maat me helpt.
En als u uw automobilistenverenigingspas laat zien, krijgt u nog eens 10% korting bij NAPA! 😁
 
Zeker. Dus ofwel de SC is overgebouwd en heeft deze dingen niet nodig, of Hyundai heeft geen idee van het soort misbruik dat slepen veroorzaakt. Blij dat er 10 jaar garantie is.
Deze jongens weten wat ze doen. De SC 2.5 T wordt geleverd met een verbeterde transmissiekoeler, zelfnivellerende vering en is voorbedraad voor een 4-pins of 7-pins harnas, evenals een connector voor een remcontroller onder het dashboard. Dat staat allemaal in de handleiding. Wat de beschikbaarheid van de onderdelen betreft, er is een chiptekort dat de distributie van bepaalde componenten beïnvloedt, de 7-pins kabelboom is meer dan een stel draden, hij heeft een besturingsmodule die signalen en vermogensafgifte regelt en computerchips nodig heeft. En wat de remcontroller betreft, zou je dan niet liever een controller krijgen van een fabrikant die gespecialiseerd is in die apparaten? Als je opties van de fabrikant krijgt, krijg je niet altijd de beste componenten en wil je ze uiteindelijk toch upgraden. Dus ik wacht geduldig tot de 7-pins eruit komt en ik ben van plan om de blu-tooth remcontroller te nemen.
 
Dus ik wacht geduldig tot de 7-pins uitkomt en ik ben van plan om de blu-tooth remcontroller te halen.
Haal gewoon de Kia 7-pins - het is hetzelfde onderdeel met een ander logo.

Vergeleken met de concurrentie is Hyundai's sleepoplossing niet veel, het is het minimum vereist - een trekhaak en wat bedrading, vrijwel hetzelfde als de aftermarket-aanbiedingen als bout-on onderdelen. Gelukkig hebben ze een interface voor een remcontroller geleverd. De automatische niveauregeling is mooi, maar het is geen geavanceerde luchtvering die het voertuig echt kan nivelleren. Het sleep-pakket van de Mav biedt een grotere koeler (trans en motor), andere versnellingen, een Haul-modus, etc. Ford weet wat ze doen, bijvoorbeeld specificeren ze de beperkingen van het frontale oppervlak. De Mav trekt echter 1.000 pond minder, dus hoe heeft Hyundai een hogere rating behaald met minder apparatuur?

Ik zeg niet dat de SC niet prima zal slepen, in feite heeft testen op YouTube aangetoond dat hij geweldig werk levert... maar Hyundai's informatie, specificaties, kennis van dealers en communicatie schieten vanaf het begin tekort.
 
661 - 680 of 1,085 Posts